中國重汽在天津的傳統(tǒng)優(yōu)勢車型是自卸車，但上半年?duì)恳嚨匿N量表現(xiàn)突出，占了當(dāng)?shù)乜備N量的40%。

從全國范圍來看，上半年?duì)恳囈脖憩F(xiàn)異常搶鏡。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~5月，我國產(chǎn)銷量前7家的重卡企業(yè)中，牽引車總銷量反而超過自卸車1200余輛，而一般情況下，這應(yīng)該是自卸車銷售占優(yōu)的時(shí)間。

持續(xù)一年火紅

為何牽引車從去年下半年一直熱銷到今年上半年？

究其原因，山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿表示：“一是上半年出口比去年有所增長，帶動了港口物流；二是中國的進(jìn)口增量較大，帶動了公路運(yùn)輸。目前，中國已經(jīng)成為煤炭凈進(jìn)口國和全球鐵礦石最大的進(jìn)口國，帶動了牽引車市場；三是金融危機(jī)的影響逐漸變小，國內(nèi)區(qū)域市場之間有結(jié)構(gòu)性需求，城鄉(xiāng)之間的資源互動對牽引車需求較大。”

除了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，牽引車市場持續(xù)走高也有一定偶然因素。“國家的大宗運(yùn)輸主要走鐵路、水運(yùn)和公路，今年水路不暢，部分地區(qū)旱災(zāi)，部分地區(qū)大風(fēng)大雨，水運(yùn)運(yùn)力有所下降。鐵路雖然在持續(xù)加大投入，但畢竟有一定的建設(shè)周期。因此，有一部分貨運(yùn)量轉(zhuǎn)移到了公路運(yùn)輸上。”山東某重汽經(jīng)銷商表示。

“還有一部分原因是用戶盲目跟風(fēng)。很多地方的購買力其實(shí)已經(jīng)超過市場實(shí)際需求。”某業(yè)內(nèi)人士表示。

高端車型成亮點(diǎn)

值得一提的是，在上半年的紅火市場中，高端牽引車揚(yáng)眉吐氣。

“高端車型不再是點(diǎn)綴，反而成為亮點(diǎn)。用戶逐漸接受高端車型，陜汽促銷力度也挺大，直接刺激了F3000的銷量，上半年F3000占了總銷量的近一半。”山東某陜汽經(jīng)銷商表示。

一汽解放J6銷量也實(shí)現(xiàn)了較大增幅，1~4月，J6銷量占一汽解放銷量的近1/4，較去年同期增長了14%。與此同時(shí)，1~5月，東風(fēng)天龍的銷量占東風(fēng)商用車總銷量的一半以上，同比增長6%。另外，中國重汽豪濼A7也大量進(jìn)入市場。A7去年一年才賣出近2000輛，而目前開票數(shù)量已經(jīng)超過6000輛，今年有望沖擊1萬輛。

“高端產(chǎn)品都是各企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展和推廣的產(chǎn)品，今年的銷量提升是在市場需求和企業(yè)推廣的雙重作用下形成的。其中，牽引車增量較為突出。”某業(yè)內(nèi)人士表示。

但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，需求的連續(xù)釋放會讓下半年?duì)恳囀袌龌貧w理性。某重卡企業(yè)銷售部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“下半年市場會回歸往年的規(guī)律，七八月雨季自卸車停工，銷量跌至谷底，牽引車銷量會高于自卸車。但進(jìn)入九十月，自卸車會卷土重來。”