“凱威”上市，也許意味著江鈴距離進入重型車領域只差一步之遙。

8月8日，江鈴花費4年時間打造的寬體物流中卡產品——“凱威”（江鈴N900項目）登陸北京，新車發布會上，有消息人士透露，江鈴有意在完善產品線的基礎上，意圖進取準重卡市場。

搭載156馬力朝柴4D發動機的“江鈴凱威”

實際上，早在2006~2007年，江鈴就意圖引進外方股東福特汽車Cargo重卡。然而，一段時間后，江鈴重卡項目悄悄夭折，江鈴也定下了發展基調，要做亞洲一流的輕型商用車基地。時隔多年，江鈴為何重拾當年夢想，欲進軍重型卡車呢？

“支點”在哪里？

準重卡也是重卡。這一點是勿庸置疑的。按照中國汽車工業協會的分類，總重14噸以上重型車分為兩類，一類是東風153、解放九平柴這樣的準重型卡車，以6×4雙后橋載貨車、自卸車為代表；還有一類是斯太爾平臺、東風天龍、解放奧威、解放J6那樣的真正重卡產品，以6×4重載車型、8×4車型、大馬力牽引車為代表。

無疑，進入準重卡領域，相對而言比較容易。而且，一個利好的消息是，隨著重卡產業這幾年的急劇擴容，準重卡這個細分市場的年銷量也在逐年遞增，這一點，從東風準重型平臺和解放準重型平臺的發展也能看出端倪。

那么，江鈴進軍準重卡的“支點”又在哪里呢？記者翻遍江鈴汽車上市公告，除了N350換代皮卡、N800換代輕卡等在建項目外，并未看到新的重大整車項目投資公告。一位業內人士分析認為，江鈴未來很可能在“凱威”中卡技術積淀基礎上，重新立項開發設計，把中卡產品平臺向上延伸，并申請總重14噸以上卡車公告準入資質，邁入準重卡市場。