如果說(shuō)產(chǎn)品外觀是有專利的，這樣抄襲算不算侵權(quán)呢？既然會(huì)涉及到法律問(wèn)題，為什么眾多廠家還要冒這個(gè)險(xiǎn)去做呢？這不得不值得我們?nèi)ニ伎肌?/p>

先來(lái)看幾個(gè)案例：

1. 柳特VS萬(wàn)國(guó)

相似度 ★★★☆☆

2. 大運(yùn)VS沃爾沃

相似度 ★★★☆☆

3. 江淮VS斯堪尼亞

相似度 ★★★★☆

4. 南方重汽VS東風(fēng)

相似度 ★★★★★

市面上琳瑯滿目眾多的車型，我們老百姓首先對(duì)它們的第一印象就是產(chǎn)品的外觀。外觀的好壞，直接影響著廣大老百姓對(duì)它的選購(gòu)。一輛車的外觀設(shè)計(jì)，可以說(shuō)就是代表一家企業(yè)的精神內(nèi)涵，它是一種精髓、一種文化，是刻在骨子里面的，是血液中流淌著的，不隨時(shí)間的轉(zhuǎn)移而改變，可以說(shuō)是一脈傳承。比如說(shuō)，一提到寶馬，我們就會(huì)想到它&8220;雙腎形&8221;進(jìn)氣格柵的造形；一提到勞斯萊斯，我們又會(huì)想到它宮廷立柱一樣的進(jìn)氣柵和一個(gè)小天使的標(biāo)志等等。這些經(jīng)典的形象，已經(jīng)深深的刻畫(huà)在我們的腦子里面了，這就是行業(yè)的本質(zhì)。

一款汽車的產(chǎn)品，單從外觀來(lái)講，從研發(fā)到產(chǎn)品成形，都是經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)而又艱辛的道路的，這里面既有著對(duì)歷史的傳承，又有著對(duì)歷史的創(chuàng)造力，這樣出來(lái)的產(chǎn)品，才是充滿著生命力的，才是有希望的。

我們也知道自主創(chuàng)新之路是有多么的艱苦，但對(duì)于我們擁有著五千年?duì)N爛文明的中華民族來(lái)說(shuō)，是不缺乏創(chuàng)造力的。我們不該生搬硬套，別人的那一套東西不一定適合我們，魯迅先生說(shuō)過(guò)拿來(lái)主義終就會(huì)失敗的。對(duì)于創(chuàng)新，該如何創(chuàng)新，如果我們目前無(wú)從下手的話，那為何我們不從簡(jiǎn)單的做起呢？對(duì)于汽車的創(chuàng)新，如果我們現(xiàn)在核心技術(shù)的能力達(dá)不到，為何我們不從產(chǎn)品的外觀做起呢？如果說(shuō)我們軟件跟不上，為什么不從硬件做起呢？由簡(jiǎn)到繁，由外到里，由硬件到軟件，就算做了一個(gè)小小的更動(dòng)，雖然也不是那么悅目，但這也是一種嘗試、一種創(chuàng)新啊。我們應(yīng)該不怕嘗試，我們要敢于嘗試，只有這樣，才能成功。創(chuàng)造出具有我們自己民族特色的東西，這才是硬道理，有位偉人這樣說(shuō)過(guò)，只有民族的才是世界的！

自主創(chuàng)新之路是漫長(zhǎng)的，我們邁出的每一步都是艱辛的。但我們一定要做，現(xiàn)在不做，還待何時(shí)。而且國(guó)家也鼓勵(lì)我們這么做，要建設(shè)一個(gè)創(chuàng)新型社會(huì)，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。我相信總有一天我們終就會(huì)看到一輛真正完全屬于我們中國(guó)自己制造的卡車，不管是從外觀還是到核心部件，不管是從硬件還是技術(shù)。而且我也相信那一天會(huì)很快的到來(lái)。