慶鈴降價(jià)推倒多米諾骨牌

今年年初，專注于高端輕卡的慶鈴率先在國(guó)內(nèi)引起降價(jià)風(fēng)潮。1月，慶鈴宣布其600P輕卡（3~4噸級(jí)“大輕卡”）調(diào)價(jià)，從“12萬(wàn)元級(jí)”降價(jià)進(jìn)入“10萬(wàn)元級(jí)”，其他各級(jí)別的輕卡也不同程度的大幅降價(jià)，可以說(shuō)率先高調(diào)降價(jià)；而后3月，一些經(jīng)銷商對(duì)外宣稱江鈴五十鈴輕卡虎年巨惠，超值版順達(dá)最高降價(jià)10000元，最低6.18萬(wàn)元起。而進(jìn)入6月以來(lái)，國(guó)內(nèi)輕卡銷量面對(duì)較大壓力，出現(xiàn)“不降價(jià)就賣不動(dòng)”現(xiàn)象，各家都在悄悄地降價(jià)促銷。

其實(shí)對(duì)輕卡而言，每年的降價(jià)風(fēng)潮都會(huì)來(lái)上一兩波，這在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣。不過(guò)即便如此，每年引發(fā)輕卡降價(jià)的因素或多或少有些區(qū)別，那么，都是哪些因素驅(qū)動(dòng)著輕卡的降價(jià)神經(jīng)呢？

輕卡市場(chǎng)份額不斷上升

目前中國(guó)載貨車市場(chǎng)向重型化和輕型化兩極發(fā)展的趨勢(shì)十分明顯，輕卡一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。由于輕卡車體小，運(yùn)輸靈活，在大量的短途零散貨物運(yùn)輸中有明顯優(yōu)勢(shì)，隨著物流、運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，有替代中型載貨車的可能。另外，為解決城市交通和污染問(wèn)題，國(guó)內(nèi)大中城市對(duì)中、重型卡車的限制增加，推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)高端輕卡的需求，城鄉(xiāng)公路網(wǎng)的建設(shè)也進(jìn)一步促進(jìn)了輕卡比例的提高。其實(shí)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)銷量不僅增幅較高，而且產(chǎn)銷數(shù)量均大于中型卡車和重型卡車，在載貨車市場(chǎng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2004年元月，國(guó)內(nèi)共銷售載貨車63502輛，其中輕型載貨車38344輛，占載貨車比例的60.38％。輕卡市場(chǎng)不可小覷。

因此，從長(zhǎng)期來(lái)看，市場(chǎng)容量和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，必然會(huì)攤薄廠家的生產(chǎn)成本，輕卡因此具有了長(zhǎng)期的降價(jià)空間。當(dāng)然，這其中一定要考慮到由于排放等升級(jí)帶來(lái)影響。

高端產(chǎn)品降價(jià)有哲學(xué)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，輕卡市場(chǎng)也正面臨著新一輪的消費(fèi)升級(jí)，即將經(jīng)歷由以往的低檔經(jīng)濟(jì)型輕卡到中高檔用車的升級(jí)，高檔輕卡必然成為城市物流用車的首選。面對(duì)這一巨大的蛋糕，各大輕卡廠家紛紛推出自己的高端輕卡，如慶鈴的700P，鄭州日產(chǎn)的凱普斯達(dá)，江淮的帥鈴等等。這些輕卡產(chǎn)品甫一推出之際，一般都是走得高品質(zhì)高價(jià)位路線。

而隨著市場(chǎng)推廣的深入，在用戶對(duì)其高端的輕卡有了一定的高端認(rèn)識(shí)之后，輕卡廠家往往便慢慢開(kāi)始調(diào)低價(jià)格，讓一部分或者更多的用戶能夠買的起、用得起他們往日朝思暮想的高端產(chǎn)品，以此培育客戶和市場(chǎng)。

目前在卡車行業(yè)，這是一種比較常見(jiàn)的高端產(chǎn)品推行模式。當(dāng)然，也不排除很多高端產(chǎn)品曲高和寡，用戶無(wú)法接受，性價(jià)比并不理想，不得不降低身段贏得客戶的現(xiàn)象。

農(nóng)用車帶動(dòng)輕卡價(jià)格下滑

農(nóng)民收入增加、購(gòu)買力提高，同時(shí)政策對(duì)農(nóng)用車的限制增多，輕卡相對(duì)于農(nóng)用車的性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)逐漸明顯，使得農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)輕型載貨汽車的需求加大。此外，去年3月1日開(kāi)始實(shí)施的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》，對(duì)報(bào)廢三輪車和低速載貨車的分別予以補(bǔ)跌2000元和3000元，并可購(gòu)買一輛輕卡，這大大刺激了輕卡的銷量。

由于以前生產(chǎn)農(nóng)用車的廠家開(kāi)始生產(chǎn)輕卡，導(dǎo)致廠家增多，輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。輕卡市場(chǎng)容量畢竟有限，如今有越來(lái)越多的輕卡品牌分食這塊市場(chǎng)，經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。加之去年銷量猛增，一些購(gòu)買力提前釋放，導(dǎo)致今年需求不足也是輕卡降價(jià)的一個(gè)重要原因。

降價(jià)輕卡銷售火爆

據(jù)經(jīng)銷商介紹，輕卡屬商用卡車，用戶購(gòu)買它多是用來(lái)賺錢致富的，而高檔輕卡正是因其成熟穩(wěn)定的技術(shù)、過(guò)硬的質(zhì)量、良好的駕駛操控性和乘坐舒適性、豪華氣派的外觀受到了消費(fèi)者的青睞。降價(jià)之后，其性能價(jià)格比進(jìn)一步提升，熱銷市場(chǎng)也就不足為奇了。專業(yè)人士認(rèn)為，輕卡市場(chǎng)有東風(fēng)輕卡、江淮輕卡等多家品牌角逐，江鈴JMC和福田奧鈴兩大輕卡品牌雙雙降價(jià)，意在以更加優(yōu)秀的性價(jià)比展開(kāi)一次高端輕卡普及運(yùn)動(dòng)，聯(lián)手做大、做強(qiáng)高端輕卡這塊正在迅速增長(zhǎng)的“蛋糕”，并為未來(lái)更加激烈的國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)作前期準(zhǔn)備，可以預(yù)想，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯定不會(huì)坐視不理。